Фазлур Хан:
дизайнер небоскрёбов читать ~6 мин.

Фазлур Рахман Хан (бенг. ফজলুর রহমান খান) — выдающийся представитель американских архитекторов и инженер-строитель. Он разработал структурные системы для высотного строительства. В перечень его проектов входят 110-этажная Уиллис-тауэр (бывшая Сирс-тауэр, 1970–1974) и 100-этажный Центр Джона Хэнкока (1967–1970). Специалист кардинально изменил методы возведения высотных башен. Профессионалы считают его создателем трубчатых конструкций и называют «Эйнштейном строительной техники». Его разработки оказали заметное влияние на архитектуру и публичное искусство Америки конца XX века.

Инженера тесно связывают со Второй чикагской архитектурной школой. Хан работал партнёром в бюро Skidmore, Owings & Merrill. Эта фирма позднее спроектировала дубайский небоскрёб Бурдж-Халифа высотой 828 метров. Инновации в методах проектирования Хана оживили мировую индустрию возведения небоскрёбов. Американский Совет по высотным зданиям и городской среде (CTBUH) учредил медаль имени Фазлура Хана за вклад в городское американское искусство. Инженер также проектировал терминал Хаджа в саудовском городе Джидда (1972–1981).

Архитектурное образование

Инженер родился в Дакке. Эта территория Британской Индии затем стала независимым государством Бангладеш. Хан окончил правительственную среднюю школу Арманитолы. Высшее образование по специальности гражданского строительства он получал в Бенгальском инженерном колледже. Позднее он обучался в Инженерном колледже Ахсануллы. В 23 года студент выиграл стипендию Фулбрайта. Правительство Пакистана дополнительно выделило грант на его учёбу в Университете Иллинойса.

Чикаго того времени был признанным центром теории высотного строительства. Там преподавал Мис ван дер Роэ и развивались идеи первой Чикагской архитектурной школы. За три года Хан получил две степени магистра по инженерии и механике, а также докторскую степень по строительной механике.

Сотрудничество со Skidmore, Owings and Merrill

Работа Хана в Skidmore, Owings and Merrill началась в 1955 году. Он переехал в Чикаго и сосредоточился на интеграции архитектурных форм и силовых каркасов. Инженер работал в тандеме с известным архитектором Брюсом Грэмом. Это партнёрство позволило реализовать сложнейшие технические концепции в металле и бетоне. Грэм отвечал за визуальную эстетику башен, тогда как Хан разрабатывал невидимый внутренний стержень зданий.

Статус партнёра компании Хан получил в 1966 году, а гражданство США — в 1967 году. Инженер создал конструкции 43-этажного жилого дома DeWitt-Chestnut (1964) и 35-этажного здания Brunswick (1965). Проекты Центра Джона Хэнкока и Сирс-тауэр принесли ему международную известность. Эти башни долго оставались самыми высокими в стране. Они ярко демонстрировали принципы международного стиля современной архитектуры.

Трубчатые структурные системы

Старые методы строительства предполагали установку жёсткой стальной сетки колонн внутри здания. Ветер оказывает колоссальное давление на верхние этажи высоких башен. Хан понял, что вынос опорных элементов на внешний периметр резко повышает сопротивление боковым нагрузкам. Здание начинает работать как массивная полая труба, закреплённая консольно у основания. Это инженерное решение позволило возводить более высокие сооружения.

Внешняя «оболочка» здания теперь выполняла основную несущую функцию. Расход металла снизился. Внутреннее пространство освободилось от опорных колонн. Трубчатые системы успешно применяются в стальных и бетонных объектах. Инженер разработал три основных типа: рамная труба, решётчатая труба и пучковая труба. Большинство современных сооружений выше 40 этажей построены именно по этим схемам.

Система рамной трубы

Рамная труба образуется за счёт плотного расположения внешних стоек по периметру фасада. Колонны связываются горизонтальными балками, создавая жёсткую пространственную структуру. Здание сопротивляется давлению ветра как единое целое. Планировка этажей становится гибкой из-за малого числа внутренних опор. Окна могут занимать до половины площади внешних стен. Первым зданием с таким каркасом стали апартаменты DeWitt-Chestnut. Архитектор Минору Ямасаки позднее применил этот принцип при строительстве башен Всемирного торгового центра (1965–1973).

Решётчатая труба и диагональные связи

Концепция решётчатой трубы базируется на использовании массивных внешних X-образных раскосов. Впервые технологию реализовали при возведении Центра Джона Хэнкока. Диагональные связи на фасаде выполняют двойную задачу. Они придают жёсткость каркасу и формируют строгий визуальный облик здания. Этот метод считается классическим примером структурного экспрессионизма. Расход материалов существенно сократился. При возведении Эмпайр-стейт-билдинг ушло 206 килограммов стали на квадратный метр. Центр Джона Хэнкока потребовал лишь 145 килограммов на квадратный метр. Систему также использовали в нью-йоркском Центре Citigroup и гонконгской башне Банка Китая.

Пучковая труба

Система пучковой трубы объединяет несколько независимых башенных объёмов в цельную конструкцию. Уиллис-тауэр (бывшая Сирс-тауэр) стала первым небоскрёбом такого типа. Каркас башни состоит из девяти квадратных секций. Каждая часть имеет собственную структуру, а вместе они образуют монолит высокой прочности. Сверхвысокие здания избавились от обязательной формы прямоугольной коробки. Они получили возможность изменять силуэт и площадь этажей по мере набора высоты. Другим известным объектом с этой технологией стал комплекс One Magnificent Mile в Чикаго.

Концепция небесного фойе

Сверхвысокие здания требовали изменений в логистике вертикального транспорта. Хан впервые применил систему небесных фойе в Центре Джона Хэнкока. Это специальные пересадочные узлы для пассажиров. Скоростные лифты доставляют людей прямо в небесное фойе без промежуточных остановок. Затем пассажиры пересаживаются на местные лифты, которые обслуживают выделенный сектор башни. Такая транспортная схема уменьшает число лифтовых шахт и экономит полезную площадь. Механика успешно используется во Всемирном торговом центре, башнях Петронас, Тайбэй 101 и Бурдж-Халифе.

Профессиональные награды

Фазлур Хан умер от сердечного приступа в Саудовской Аравии в возрасте 52 лет. Тело инженера доставили в Соединённые Штаты и похоронили в Чикаго. Коллеги признают его одним из выдающихся инженеров и архитекторов. Он органично соединил точные науки и искусство. Его проекты кардинально изменили высотную архитектуру XX века.

Лондонский Институт инженеров-строителей наградил специалиста медалью Оскара Фейбера. Международная ассоциация мостового и строительного проектирования вручила ему премию за заслуги. Американский институт архитекторов отметил его деятельность наградой за выдающиеся достижения. Университет Лихай основал именную кафедру по строительной инженерии и архитектуре Фазлура Рахмана Хана.

Основные реализованные объекты

Перечень известных сооружений, спроектированных инженером:

- Академия ВВС США, штат Колорадо (1956–1962)
- Апартаменты DeWitt-Chestnut, Чикаго (1964)
- Здание Brunswick, Чикаго (1965)
- Центр Джона Хэнкока, Чикаго (1967–1970)
- One Shell Square, Новый Орлеан (1972)
- 140 William Street, Мельбурн (1972)
- Уиллис-тауэр (бывшая Сирс-тауэр), Чикаго (1970–1974)
- Терминал Хаджа, аэропорт имени короля Абдул-Азиза, Джидда (1972–1981)
- Университет имени короля Абдул-Азиза, Джидда (1977–1978)
- Метродом Хуберта Х. Хамфри, Миннеаполис (1982)
- One Magnificent Mile, Чикаго (1983)
- Центр Onterie, Чикаго (1986)