Чикагская школа архитектуры:
дизайн небоскребов читать ~4 мин.

В истории американского искусства термин «Чикагская школа» обычно относится к новаторской архитектуре небоскрёбов, разработанной в период 1879–1910 годов архитектором-инженером Уильямом Ле Бароном Дженни (1832–1907), а также рядом других новаторских американских архитекторов, включая Уильяма Холаберда (1854–1923), Мартина Роша (1853–1927), Дэниела Хадсона Бёрнема (1846–1912), Джона Уэлборна Рута (1850–1891), Данкмара Адлера (1844–1900), Луиса Салливана (1856–1924). Эти люди создали одни из самых известных фирм в архитектуре XIX века, такие как Holabird & Roche, Burnham and Root (позже D.H.Burnham and Co), Adler and Sullivan. Фрэнк Ллойд Райт (1867–1959), работавший в фирме Adler and Sullivan, был ещё одним важным чикагским проектировщиком зданий, но ушёл, чтобы сосредоточиться на жилом дизайне. Хотя фраза «Чикагская школа» правильно определяет город на Среднем Западе как центр новых разработок в высотном проектировании — Рут, Бёрнем, Адлер и Салливан фактически создали Западную ассоциацию архитекторов в противовес архитекторам Восточного побережья, — у неё не было единого или последовательного набора принципов, и знаковые здания, созданные представителями школы, использовали широкий спектр проектных решений, строительных технологий и материалов. Позднее, в 1940-х годах, в городе появилась новая волна архитектурного проектирования, известная сегодня как Вторая Чикагская архитектурная школа. Она концентрировалась вокруг европейского модернизма, работы бывшего директора Баухауса Людвига Миса ван дер Роэ (1886–1969), а также его преподавательской деятельности в Иллинойсском технологическом институте. Тесно связанная с «интернациональным стилем» и его идиомой современного минимализма, которая частично происходила от школы дизайна Баухаус, основатель которой Вальтер Гропиус также эмигрировал в США, Вторая Чикагская школа известна такими сооружениями, как апартаменты на Лейк-Шор-Драйв (1948–1951) и здание Сиграм (1954–1958). Основной архитектурной фирмой, связанной со Второй Чикагской школой, является Skidmore, Owings and Merrill, чьи прорывы в проектировании и строительной технике в 1960-х годах, возглавляемые Фазлуром Ханом (1929–1982), подтвердили статус Америки как бесспорного лидера в высотной архитектуре XX века и привели к появлению нового поколения сверхвысоких башен. Почему проектирование небоскрёбов так быстро развивалось в Чикаго?

Было несколько причин, почему Чикаго в 1880-х годах создал такую выдающуюся группу архитекторов, чьи работы окажут столь глубокое влияние на проектирование высотных зданий. Прежде всего, разрушительный пожар 1871 года в сочетании с возрождением гражданской гордости привели (к 1880 году) к строительному буму. В то же время население города быстро росло: к 1890 году оно превысило миллион человек, превзойдя Филадельфию и став вторым по величине городом (после Нью-Йорка) в Соединённых Штатах. Всё это вызвало скачок цен на недвижимость, особенно в районе Луп, где домовладельцы отчаянно искали способы повысить стоимость своих инвестиций в недвижимость. В этих условиях единственным реальным путём вперёд было строительство вверх. Больше этажей означало больше офисных площадей для сдачи в аренду и, следовательно, больше прибыли. Кроме того, город Чикаго — уже являвшийся родиной таких изобретений, как жатка МакКормика, спальный вагон Пульмана и розничная торговля по почте, — был местом, где процветали новые идеи. Были ещё два своевременных фактора, не имевших отношения к городу. Во-первых, в середине 1880-х годов появился электродвигатель для безопасного лифта Элайши Отиса. Это увеличило скорость и высоту подъёма и привело к удобному кнопочному управлению. Во-вторых, цена на сталь обвалилась — со 166 долларов за тонну в 1867 году до 32 долларов за тонну в 1895 году, — что значительно облегчило внедрение стальных каркасных конструкций, которые, в свою очередь, позволили возводить более высокие здания. Каковы были характерные проекты Первой Чикагской школы?

Фундаменты

Первым прорывом в проектировании Чикагской школы стала область строительных фундаментов. Это произошло в основном потому, что Чикаго был построен на болотистой почве, которая не могла поддерживать высокие здания. Архитекторы города решили проблему поэтапно. Ещё в 1873 году Фредерик Бауман предложил, чтобы каждый вертикальный фундамент здания стоял на широкой площадке, которая распределяла бы его вес более широко по болотистой земле. Десятилетие спустя Дэниел Бёрнем и Джон Рут включили эту же идею в своё здание Монтаук (Монтаук-блок) (1882–1883) на Западной Монро-стрит. Но этот тип фундамента занимал слишком много места в подвале и мог поддерживать только конструкцию высотой 10 этажей. Путь вперёд указал Данкмар Адлер, который использовал свой опыт военного инженера в армии Союза для разработки фундамента-«плота» из брёвен, стальных балок и железных двутавровых балок. Идея, успешно использованная при строительстве здания «Аудиториум» Адлера и Салливана (1889). Адлер сделал окончательное усовершенствование в 1894 году, когда изобрёл тип подземной водонепроницаемой фундаментной структуры для Чикагской фондовой биржи, которая быстро стала образцом фундамента для небоскрёбов по всей территории Соединённых Штатов. Стальные каркасы